是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。又稱天車，航吊，吊車。起重設(shè)備有的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng)，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的。在市場(chǎng)上的發(fā)展和使用越來(lái)越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些事故，行駛的速度也較履帶起重機(jī)（履帶吊）快；作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但必須保證道路平整堅(jiān)實(shí)、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過(guò)50CM；禁止帶負(fù)荷長(zhǎng)距離行走。為保證作業(yè)安全，目前國(guó)內(nèi)基本上禁止不打支腿進(jìn)行吊裝作業(yè)。

冶金吊車改善副臂前支架的結(jié)構(gòu)見圖,將原來(lái)的長(zhǎng)軸支承改為托架接受副臂重,并將其托平,再將長(zhǎng)軸改為短軸,如此就可使副竹與吊臂的鉸點(diǎn)孔對(duì)齊,能順暢插拔副竹與吊臂的銜接銷軸。適當(dāng)加強(qiáng)副竹中支架,進(jìn)步其強(qiáng)度及剛度。改善后,效果顯著。冶金吊車副臂安裝變得十分容易效率得到大幅度進(jìn)步使用時(shí),原來(lái)翻開回收副臂需要4h,現(xiàn)在不足1h即可,而且大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

副臂一般由兩節(jié)臂組成,一節(jié)為析架結(jié)構(gòu),一節(jié)為箱形結(jié)構(gòu)。臂與臂靠銷軸銜接,整個(gè)副臂的總質(zhì)一般都超過(guò)1.5t,由固定在吊份一側(cè)的副臂支架支撐?，F(xiàn)在常用的副臂支架形式多為三點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu),即有前、中、后三個(gè)支架支撐副臂,副臂前端由前支架處的長(zhǎng)軸與吊臂銜接,中部靠中支架托粉副臂下面的滾輪,后部由后支架支撐在副臂的滾輪上。 副壁質(zhì)較大,在翻開或回收的過(guò)程中常出現(xiàn)問(wèn)題,主要有插拔前支架的長(zhǎng)軸比較困難吊竹臂頭鉸點(diǎn)上下兩孔與副臂鉸點(diǎn)上下兩孔不重合,致使插拔銷軸困難推拉副臂很費(fèi)力。構(gòu)成副臂安裝困難的原因主要有三一是支承副臂的三個(gè)支架受力分配不協(xié)調(diào)。

部件的使用情況和安全隱患的程度做根據(jù)，有必要結(jié)合定期檢修作業(yè)，同時(shí)能夠確定其位置，以消除隱患，消除故障，防止將來(lái)發(fā)生。當(dāng)然，這取決于人們積累的工作經(jīng)驗(yàn)，但經(jīng)驗(yàn)需要慢慢積累。探傷儀。對(duì)旋臂吊部件安全性有很大的影響，人眼很難發(fā)現(xiàn)缺陷，因此有必要使用探傷設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。如鉤體、鉤頸、銷軸裂紋、聯(lián)軸頸裂紋、減速器軸頸裂紋、卷筒芯軸等的檢查。通過(guò)聲音。當(dāng)旋臂吊吊臂臂下降和旋轉(zhuǎn)時(shí)，“隆隆聲”表示制動(dòng)帶與制動(dòng)輪間隙過(guò)小，彈簧壓力不中等。如齒輪傳動(dòng)有噪聲，說(shuō)明潤(rùn)滑不足、齒輪磨損、嚙合不良；如齒輪箱振動(dòng)表明間隙超標(biāo)；如軸承有噪聲，說(shuō)明軸承裝配不當(dāng)，軸承卡住。例如，液壓泵的噪音。表示固定螺栓松動(dòng)或密封件損壞，如果油泵有噪音，說(shuō)明空氣進(jìn)入油泵，油位過(guò)低。如果減速器內(nèi)有金屬銼的尖銳劃痕，說(shuō)明傳動(dòng)齒輪間隙過(guò)小。